Problèmes de frein de stationnement électrique – Causes et corrections

Les nouveaux véhicules d’aujourd’hui sont souvent équipés d’un frein de stationnement électrique, ce qui rend la conception sans encombrement et sans couture. Bien que cette mise à niveau semble être une grande avancée, il y a eu beaucoup de problèmes de frein de stationnement électrique que les gens ont à faire face. Si vous n’êtes pas habitué à travailler avec ce système, lisez la suite pour en savoir plus sur les problèmes les plus courants avec le frein de stationnement électrique. Nous vous donnons également quelques solutions simples qui pourraient prendre en charge les problèmes. De Plus, il y a une section qui répond à vos questions les Plus posées à la fin.

Qu’est-ce qu’un frein de stationnement électrique ?

Le frein de stationnement électrique (EPB) a été installé pour la première fois en 2001 BMW modèles de la série 7. Bien qu’il n’ait pas gagné en popularité instantanée, il est finalement devenu la nouvelle norme dans certains véhicules modernes.

L’epb s’active lorsque le conducteur maintient enfoncé un bouton à l’intérieur de la voiture. Les plaquettes de frein s’appliquent électriquement aux roues arrière à l’aide des moteurs d’actionneur et de l’unité de commande électronique (ECU).

Frein à main électronique Pros :

• Pas besoin d’activer physiquement le frein
• Prend moins de place dans la voiture
• Look plus attrayant
• Beaucoup se désengagent automatiquement lors de la conduite
• Beaucoup s’appliquent automatiquement lors du stationnement de la voiture.

Frein à main électronique Cons :

• Plus cher à réparer
• Ne peut pas l’utiliser pour dériver
• Moins d’assurance mentale que la voiture est en sécurité

Problèmes courants de frein de stationnement électrique

Le plus souvent, les moteurs à piston de l’étrier électrique sont coincés ou endommagés. Il pourrait aussi y avoir un mauvais fonctionnement du bouton de frein de stationnement électrique ou des problèmes de câblage. Une faible tension de la batterie peut également causer des problèmes, ainsi que lorsque le système n’est pas réinitialisé ou programmé correctement. Lisez ces possibilités pour voir à quoi vous avez affaire.

Moteurs à Piston à étrier électrique coincés ou endommagés

Lorsque le frein de stationnement électrique a été relâché pour la première fois, un seul moteur électrique a été utilisé pour remorquer les câbles de frein de stationnement standard, qui ont embrayé les freins arrière. Cependant, il y avait toujours un problème avec les câbles saisis, de sorte que la technologie la plus récente est passée aux moteurs d’actionneur de frein.

Ces actionneurs contiennent un moteur réversible à une vitesse qui est monté directement sur les étriers de frein arrière. Ces moteurs nécessitent un entretien régulier, mais même avec des soins appropriés, ils peuvent rester coincés ou endommagés. Si cela se produit, le frein ne peut s’engager ni débrayer.

Défaillance du bouton de frein de stationnement électrique

Pour enclencher le frein de stationnement électrique, il suffit d’appuyer sur un bouton de la console. Si de la saleté ou des débris entrent dans le bouton, cela pourrait le faire coller et le mauvais fonctionnement. La même chose est vraie si vous renversez des boissons sur la console et le liquide entre dans le bouton.

Parfois, vous pouvez nettoyer le bouton pour le faire fonctionner à nouveau. Si la situation est grave, vous envisagez peut-être un remplaçant.

Problèmes de câblage

Le bouton du frein de stationnement est relié au circuit de freinage par une série de fils et de connecteurs. Comme pour toute connexion électrique, les fils peuvent être endommagés et les connecteurs peuvent se rompre. La saleté et les débris peuvent également causer des problèmes avec les connexions.

La plupart du câblage se trouve dans la console centrale, ce qui le rend facile à inspecter. Cependant, vous devez toujours être prudent lorsque vous faites affaire avec des systèmes électriques si vous n’êtes pas sûr de ce que vous travaillez avec.

Basse tension de la batterie

Le frein de stationnement électrique a besoin de puissance pour fonctionner. Si la batterie de la voiture meurt ou ne produit qu’une quantité minimale de tension, vous pourriez ne pas être en mesure de débrayer le frein.

Cela a été un problème commun pour les gens qui ont besoin de déplacer la voiture pour la démarrer. Le frein est bloqué, ce qui rend impossible de pousser la voiture du tout. Dans certains véhicules, un système de largage manuel a été ajouté pour remédier à ce problème.

Système non réinitialisé ou programmé correctement

Après avoir effectué un remplacement de plaquette de frein électrique, vous devez réinitialiser le système. Un scanner compatible doit être utilisé pour réinitialiser les étriers.

Si vous ne le faites pas, vous pourriez avoir de la difficulté à enclencher ou à débrayer le frein de stationnement. Il pourrait aussi y avoir des voyants d’avertissement sur le tableau de bord.

Comment résoudre les problèmes de frein de stationnement électrique ?

Si vous avez des problèmes avec le frein de stationnement électrique, il y a plusieurs façons de le réparer vous-même. Nous allons décrire certaines des corrections de base, mais toujours recommander de prendre la voiture à un professionnel si vous n’êtes pas un mécanicien.

Lire les Codes avec un Scanner Compatible

Toutes les voitures modernes sont équipées d’un port OBD-II, généralement situé sous le volant près de la porte du côté conducteur. Avec un outil de numérisation compatible, vous pouvez lire tous les codes de panne qui sont réglés dans l’ordinateur.

Si un code lié au frein a été défini, vous pouvez être en mesure de le déchiffrer et de résoudre le problème. Notre bibliothèque complète de code de problème a beaucoup de DTCs les plus populaires expliqués si vous avez besoin de plus d’assistance.

Nettoyer/remplacer l’interrupteur de frein de stationnement

Si vous pensez que le changement est à blâmer, vous voulez le nettoyer à fond. Essayez d’obtenir un chiffon propre dans les fissures de l’interrupteur et d’enlever les débris. Vous pouvez également utiliser une canette d’air comprimé pour essayer de déloger tout ce qui pourrait être bloqué.

Si l’interrupteur ne fonctionne toujours pas après le nettoyage, il pourrait y avoir un problème avec le câblage, les connecteurs ou les fusibles. Retirez le couvercle de la console et inspectez visuellement tous les composants électroniques. Si vous remarquez quelque chose cassé ou endommagé, vous devriez le remplacer maintenant.

Inspecter les moteurs d’étrier de frein

La prochaine étape consiste à inspecter les moteurs de l’actionneur de l’étrier de frein. Ce n’est pas un travail qui s’adresse à n’importe quel mécanicien, car de nombreux techniciens plus âgés ne sont pas habitués aux nouveaux systèmes électroniques.

Si vous choisissez de le faire vous-même, nous vous recommandons vivement de lire le manuel d’entretien de votre voiture. Vous devriez également être en mesure de trouver des diagrammes et des schémas détaillés pour le système qui rendra le travail plus facile.

Mesurer la tension aux moteurs à étrier électriques

Avant de proposer des étapes montrant comment le faire, nous devons également vous dire que nos conseils ne devraient jamais remplacer ceux des recommandations du fabricant. Si votre manuel d’entretien vous indique de faire quelque chose de différent, suivez plutôt ces instructions.

Si vous n’avez pas d’instructions, voici quelques lignes directrices pour vous aider.

• Réglez votre multimètre sur DC (courant continu).
• Placez les fils aux deux extrémités du faisceau de câbles principal.
• La lecture devrait être minimale, idéalement nulle.
• Demandez à un ami de démarrer le moteur et de régler le frein de stationnement.
• Si la tension est de 10 à 12 volts, il y a assez de puissance pour l’actionneur.
• S’il n’y a aucune tension ou elle est inférieure à dix, vous devriez vérifier le fusible ou le câblage.
• Vous pouvez également tester l’enroulement du solénoïde de l’actionneur pour assurer la continuité. Commencez par un auto-test en connectant les leads ensemble. Il devrait en résulter 0 ohms.
• Si l’auto-test fonctionne, placez les fils aux deux extrémités du connecteur.
• Si cela bips, l’enroulement de l’actionneur est bon, le problème peut être l’interrupteur à la place.
• S’il ne bip pas, remplacer le solénoïde de l’actionneur.

Réinitialiser les Codes et réapprendre avec le Scanner

Que vous ayez récemment changé les freins arrière ou que vous ayez apporté des modifications au système, vous devrez mettre à jour le système avec un scanner compatible. S’il y a des voyants d’avertissement de frein allumés, utilisez votre scanner de code pour les éteindre.

Votre scanner avancé devrait également être en mesure de démarrer le processus de réapprentissage. Si ce n’est pas le cas, vous voudrez peut-être passer à quelque chose de plus professionnel ou passer à notre prochaine étape.

Contacter un professionnel

Personne ne peut s’attendre à ce que vous compreniez les tenants et les aboutissants du système de frein de stationnement électrique. C’est un nouveau design et quelque chose que même les mécaniciens professionnels de la vieille école ont du mal à apprendre. Si vous vous sentez dépassé à tout moment ou que vous n’avez pas les outils pour effectuer le travail, contactez un mécanicien local pour plus de soutien.

Pour trouver un mécanicien fiable, nous vous recommandons de lire les avis en ligne. Il aide également à vérifier avec les collègues, la famille et les amis pour voir qui ils utilisent. Avant de faire un travail, assurez-vous de demander une estimation détaillée montrant le coût des pièces et de la main-d’œuvre.