La voiture surchauffe lorsque la climatisation est allumée : causes et solutions

Tout le monde sait à quel point il peut être dommageable d’avoir une surchauffe du moteur d’une voiture. C’est une situation qu’il faut éviter à tout prix. Alors, que faire si la voiture surchauffe lorsque la climatisation est allumée et que vous n’arrivez pas à l’arrêter ? Dans cet article, nous passons en revue les principales causes et vous montrons comment les résoudre.

Causes de surchauffe de la voiture lorsque la climatisation est allumée

Augmentation de la charge du moteur

Le moteur de votre voiture n’est pas capable de gérer beaucoup de choses. Si vous poussez votre voiture au-delà de ses limites, le moteur peut commencer à surchauffer. Faire fonctionner la climatisation ajoute à la charge exercée sur le moteur. Si vous faites cela en même temps que vous remorquez de lourdes charges sur des pentes raides, la température peut grimper lentement.

Si vous avez exclu toute panne mécanique, vous voudrez peut-être examiner la façon dont vous utilisez votre véhicule. Il est très possible que vous attendiez trop de la voiture que vous possédez.

Condenseur installé devant le radiateur

Avec le condenseur devant le radiateur, l’air frais peut être volé là où il doit aller. Sans suffisamment d’air froid dans le radiateur, il devient plus difficile de maintenir la température du moteur à un niveau bas.

De plus, une panne du condenseur est toujours possible. La saleté et les contaminants ont tendance à s’accumuler dans les ailettes du condenseur. Lorsque les ailettes se bouchent, le transfert de chaleur ne se produit pas aussi efficacement.

Système de refroidissement incompétent

S’il n’y a rien de mal avec le condenseur, il se peut que vous ayez simplement un système de refroidissement incompétent. Une pompe à eau défectueuse peut souvent être mise en cause. Lorsque la pompe à eau cesse de fonctionner comme elle le devrait, la chaleur ne peut pas être bien évacuée.

Il est également possible qu’il n’y ait pas assez de liquide de refroidissement dans le réservoir pour un bon fonctionnement du refroidissement. Dans d’autres situations, un manque de réfrigérant AC pourrait exercer plus de pression sur le système que ce qui est nécessaire.

Compresseur AC surchargé

Lorsque le climatiseur est allumé, le compresseur exerce une charge supplémentaire sur le moteur. Vous pouvez le voir en surveillant vos RPM lorsque vous allumez la climatisation.

Si le compresseur se grippe ou si la courroie d’accessoires cesse de tourner, une panne peut survenir. Très vite, le moteur commence à surchauffer.

Mauvais ventilateur de radiateur

Le ventilateur de refroidissement est nécessaire pour maintenir la température basse. Si le ventilateur de refroidissement tombe en panne, le moteur va surchauffer. Cependant, vous ne le remarquerez peut-être pas autant lorsque vous conduisez sur l’autoroute, car la vitesse de la voiture permet à l’air de circuler.

Cela sera plus visible lorsque vous serez coincé dans la circulation et que vous utiliserez la climatisation. Cela peut également arriver si vous commencez à conduire plus lentement et que le radiateur ne parvient pas à obtenir l’air dont il a besoin.

Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est chargé d’indiquer au module de commande quand les ventilateurs de refroidissement doivent être allumés. En cas d’échec, le moteur pourrait surchauffer.

Lorsque le capteur de température n’envoie pas le bon signal, le liquide de refroidissement ne coule pas comme il le devrait. Cette situation peut s’aggraver encore si vous utilisez la climatisation et appliquez une charge excessive au moteur.

 

Comment réparer une voiture qui surchauffe lorsque la climatisation est allumée ?

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement

Avant de passer par des étapes approfondies, il est préférable de commencer par le niveau du liquide de refroidissement. Il est très possible que vous deviez simplement en mettre un peu plus.

• Vérifiez le liquide de refroidissement uniquement lorsque le véhicule est froid. Le liquide chaud est sous pression et peut provoquer des dommages.
• Localisez le réservoir de liquide de refroidissement. Il se trouve sous le capot, généralement à l’avant ou sur le côté du moteur.
• Si le réservoir est transparent, vous devriez pouvoir voir les niveaux sur le côté. Il devrait y avoir une ligne « Froid » et « Chaud » imprimée sur le côté.
• Le moteur étant froid, le liquide doit atteindre la ligne froide. Sinon, vous devez ajouter plus de liquide de refroidissement.
• Retirez le bouchon et ajoutez le mélange antigel adapté à votre véhicule.

Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, vous devez également examiner le système pour déceler des fuites. Au fil du temps, les joints d’étanchéité et les tuyaux peuvent s’user, permettant au liquide de s’infiltrer. Il est important de réparer ces fuites avant d’ajouter plus de liquide, sinon vous vous retrouverez dans le même bateau plus tard.

Assurez-vous que le radiateur et le condenseur ne sont pas endommagés

Ensuite, vous souhaitez effectuer une vérification du radiateur et du condenseur. Voici quelques conseils à considérer.

• Utilisez une lampe de poche. Il peut faire sombre autour du réservoir du radiateur.
• Inspectez le radiateur et le condenseur pour déceler tout point humide. Ce problème indique des infiltrations et des dommages.
• Regardez le noyau du radiateur pour déceler tout signe de fuite.
• Inspectez les colliers de serrage supérieur et inférieur du radiateur. Resserrez-les si nécessaire.
• Vérifiez les ailettes du radiateur et du condenseur et assurez-vous qu’elles ne sont pas obstruées ou endommagées.
• Ouvrez la jauge d’huile pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuite de liquide de refroidissement dans le moteur.

Si vous constatez des dommages, faites-le réparer immédiatement. Pour le prix d’un radiateur ou d’un condenseur, vous pouvez vous épargner une facture bien plus élevée qu’avec un remplacement de moteur.

Inspecter le radiateur/ventilateur du condenseur AC

La plupart des radiateurs actuels sont équipés d’un ventilateur électrique. Avec ces ventilateurs, vous pouvez utiliser un multimètre pour tester le fonctionnement.

• Éteignez le moteur de la voiture.
• Localisez la boîte à fusibles. Normalement, c’est sous le tableau de bord.
• Réglez le multimètre sur DCV (tension à courant continu). Sélectionnez la plage la mieux adaptée au circuit 12 V.
• Placez le fil négatif du multimètre à la borne négative de la batterie.
• Connectez le fil rouge du multimètre au contact du fusible du ventilateur du radiateur.
• Si la lecture est d’environ 12 V, le fusible fonctionne bien. Sinon, un fusible grillé vous donnera une lecture de 0 V d’un côté. Une lecture de 0 V sur les deux contacts signifie qu’il n’y a pas non plus d’alimentation vers le fusible.

Mis à part un fusible grillé, le ventilateur peut également ne pas fonctionner car il y a quelque chose qui le retient. Inspectez physiquement le ventilateur pour déceler tout débris qui le retient et nettoyez-le le cas échéant.

Remplissez et diagnostiquez le système AC

Si un manque de réfrigérant AC pourrait être à blâmer, remplissez-le. Vous voulez que le système de climatisation fonctionne de son mieux pour réduire la charge sur le moteur.

En dehors de cela, vous souhaitez résoudre tous les problèmes mécaniques que vous rencontrez. N’oubliez pas de consulter le manuel d’entretien de votre voiture pour connaître les étapes appropriées pour votre véhicule.

Connectez un scanner OBD

S’il y a des voyants d’avertissement sur le tableau de bord, votre scanner de code peut vous aider à comprendre ce qui ne va pas. Branchez votre scanner OBDII compatible dans le port sous le volant.

Il devrait révéler un ou plusieurs codes pouvant être utilisés pour déterminer le problème. Référencez les informations que vous recevez avec notre bibliothèque de codes d’anomalie en ligne pour résoudre les problèmes.

Contactez un professionnel

Tout le monde ne comprend pas les bases du système de refroidissement et ce n’est pas grave. Si vous ne savez pas par où commencer, contactez un mécanicien local pour obtenir de l’aide.

Même si vous parvenez à comprendre ce qui ne va pas, il peut arriver que le problème vous dépasse ou que vous ne disposiez pas de l’équipement nécessaire. Il n’y a aucune honte à se faire aider pour s’assurer que la panne soit réparée correctement.